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2018-09-19 21:30 来源:中国贸易新闻

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最有前途的50个三线城市 淮南位列其中

我会一直做下去,因为自己喜欢,卖的煎饼果子能够得到大家的喜爱,我感到挺开心的。

在中心城市不断扩大的过程中,越来越多的三线城市被惠及。权威媒体公布了一份重磅利好名单,涉及到50个三线城市。

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一、50个三线城市要通地铁

今天,第一财经公布了一份关于50个三线城市地铁规划名单,这份报告是根据各地“十三五”交通规划及公开资料不完全统计。

50个三线城市分别是:

广东:中山、珠海、江门、汕头、惠州、湛江;

广西:柳州、桂林;

福建:泉州、漳州;

浙江:湖州、嘉兴;

江苏:扬州;

山东:淄博、烟台、潍坊、济宁、临沂;

河北:邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口、廊坊;

黑龙江:大庆;

山西:大同;

河南:南阳、开封、新乡、焦作;

安徽:【淮南、马鞍山、蚌埠、安庆;

江西:赣州、九江、上饶;

湖北:宜昌、襄阳、荆州、黄石;

湖南:常德、株洲、湘潭;

四川:绵阳、泸州、宜宾;

青海:西宁

陕西:宝鸡、咸阳。

轨道交通是现代化城市中重要的元素之一,它既是城市价值的外在体现,也是城市潜力的判断标准。

世界上最早的地铁,是1863年英国伦敦大都会地铁。中国虽然发展的比较晚,第一条地铁是1971年开通的北京地铁,晚了108年,但后来居上,上海、北京的地铁里程数已经位居世界第一、二位。

截止到目前,我国有30个城市开通地铁,大陆27个,另外三个分别是香港、台北和高雄。

2017年中国已开通地铁运营的城市

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相比于传统交通工具,轨道交通更舒适、更快速、更便捷,它在宏观上能够提升城市的综合竞争力,在微观上能够带动片区的房价上涨。

由于地铁建造成本和运营成本都非常高,广州城市轨道交通第三期每公里造价达到了8.5亿元,长沙城市轨道交通第三期每公里造价也达到了6.9亿元。

因此,没有一定人口规模和经济实力的城市,根本承担不起地铁建设和后期运营的费用。这50个城市都是经过省政府推荐,并获得国务院批准的。

换言之,中央政府和各地方政府此意,既是对这50个三线城市当下发展的肯定,也是对其未来潜力的看好。

二、为什么是这50个城市

除去一二线城市,中国还有600多个城市,为何偏偏是这50个城市被选中?这个问题,其实并不难回答。

中国的城市化已经沿着大城市化方向发展,在各城市自身发展的推动以及国家战略规划下,中国城市格局已经呈现出围绕一二十个中心城市形成的城市圈。

城市圈中的中心城市一方面通过吞并的方式不断壮大自身的实力。

如杭州吞并临安;青岛吞并即墨;长沙吞并长沙县;济南吞并济阳县;成都将资阳、简阳纳入行政版图;合肥、马鞍山、芜湖瓜分巢湖。

另一方面,通过轨道交通将触角延伸到周边城市,打造一批“一小时都市圈”。如深圳与东莞、深圳与惠州,北京与廊坊、上海与南通、嘉兴。

这50个三线城市大多都是位于中心城市周围,或者是12个国家级城市中核心成员。

中山、珠海、江门、中山、惠州均是粤港澳大湾区中的成员,中山正在修建深中通道,未来将与深圳互通地铁。汕头与珠海是经济特区,湛江是第一批对外开放的沿海城市之一,目前已经开通高铁,是八纵八横高铁网中,包海通道的重要节点城市,也是北部湾城市圈中三大核心城市之一。

嘉兴、湖州是上海的卫星城,扬州、淮安、马鞍山均是南京都市圈中的核心城市,廊坊是北京的卫星城,保定、唐山是河北重要的工业城市,也是京津冀城市群中的核心成员。

新乡、开封、焦作是郑州大都市圈中的城市,南阳是以郑州为核心的中原城市群中的成员。

九江、上饶是环鄱阳湖城市群中的核心成员,其中九江又与南昌一起组成了国家级新区“赣江新区”,承担着引领江西经济发展的重任。九江在“八纵八横”高铁网中,还占据着京港台、沿江两条通道,地位超过了许多省会城市。

孝感、黄石是武汉城市圈中的成员;株洲、湘潭与长沙组成了长株潭城市群;绵阳、宜宾、泸州是成渝城市群中的成员。

烟台、淄博、潍坊是山东半岛城市群成员;宝鸡、咸阳是关中平原城市群中的核心成员,咸阳与西安均是西咸新区的组成部分。西宁是青海省的省会。

这些城市由于地理上的优势,在未来的城市发展中,将通过轨道交通与中心城市相连,分担中心城市的人口压力,与此同时也分享中心城市的资源、成果。

除了上面一类城市外,还有一些由于自身经济实力和发展需求所致。如泉州,它是具有内生性经济增长点的城市,自身经济实力雄厚,GDP位居福建第一位,有修建地铁的需求。

赣州,是江西实力第二的城市;柳州是广西最大的工业基地,分布着五菱汽车、两面针、金嗓子、柳工等著名企业。

综上所述,为何会选择这50个城市,其实可以概括为两点原因:

1、区位优势,如惠州、中山、湛江、廊坊、扬州、嘉兴、绵阳、开封、焦作、孝感、株洲、湘潭、九江、西宁等;

2、经济优势,如珠海、汕头、泉州、柳州等

三、地铁,对这些城市意味着什么

交通对城市而言,如同人体血管,它是城市发展所需能量的运送通道。交通的改善对于一个城市的发展至关重要。

那么,快速化、便捷化的轨道交通对于这50个三线城市而言意味着什么?或者说将给这些城市带来什么变化?我以为至少会带来两点变化:

1、刺激城市经济发展,提升综合竞争力。

正如我之前所说,地铁是现代化城市重要的元素之一。它的建设成本、运营成本高昂,因此,地铁运营里程大体上能够反映城市综合竞争力的高低。

轨道交通相比于传统交通,还能够加速城市内部运行,提升城市活力,一个“血脉畅通”的城市,经济永远是健康向上发展。经济向好,就会吸引人才前来,人才又将促进经济发展,形成一个良性循环。

2、刺激房价上涨。

在影响房价的上涨因素中,排在第一位的是教育资源,其次是交通。

高舒适度、高便捷性的地铁本身就有刺激房价上涨的功效,此外它刺激城市经济向上发展,提升城市综合竞争力,这两者最终也会影响到房价。

因此,在直接作用和迂回作用双重叠加下,很明显,地铁将会刺激这50个三线城市的房价均上涨。

不过,仅凭地铁一个因素判断房价走势不够严谨。为了更好地判断这几十个城市的房价,我们不妨增加人口因素。

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数据根据各城市统计局数据计算而得,其中个别城市数据为2009~2015年

上图是50个二线城市小学生人口数据变化情况。由于统计局公布的常住人口,参与地方政府政绩考核,数据失真。因此,我采用更真实的小学生人口变化来反映城市人口增减。

从上面表格可知,过去6年,这50个三线城市中有20城市人口是流失的,包括汕头、湛江、扬州、九江、西宁等城市。

另外30个城市人口在增长,尤其是廊坊、中山、珠海、泉州、柳州、桂林等城市。淮南、马鞍山人口暴增是行政区划调整所致。

因此,如果结合区位优势、经济实力和人口变化三个因素,给这50个城市的房价上涨潜力分个等级,将会是这样的:

最看好:廊坊、惠州、中山、珠海、泉州、嘉兴、保定;

看好:汕头、江门、桂林、柳州、漳州、湛江、扬州、湖州、淄博、潍坊、烟台、济宁、临沂、邯郸、唐山、秦皇岛、张家口、开封、新乡、焦作、淮南、马鞍山、蚌埠、赣州、九江、上饶、宜昌、襄阳、黄石、株洲、湘潭、常德、绵阳、宜宾、西宁、咸阳;

一般:大庆、大同、南阳、安庆、荆州、宝鸡、泸州

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编辑:赵文惠

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